全国2012年1月自学考试国际运输与保险试题

课程代码：00100

一、单项选择题(本大题共18小题，每小题1分，共18分)

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。

1.提单最早具有的一项功能是( A ) 1-2-29

A.货物收据的功能

C.提货凭证的功能 B.货物运输合同证明的功能 D.办理结汇功能

2.以赔款金额为责任分配计算的基础规定再保险双方承担的责任的是( B ) 2-2-277

A.比例再保险

C.临时分保 B.非比例再保险 D.合同分保

3.国际贸易中使用最为广泛的一种提单是( C ) 1-2-32

A.记名提单

C.指示提单 B.不记名提单 D.备运提单

4.海运货物附加险中，保险人在赔偿时一般要求被保险人将被保险货物委付给自己的是

( D ) 2-7-402

A.偷窃、提货不着险

C.拒收险 B.黄曲霉素险 D.交货不到险

5.航空分运单的合同当事人包括( B ) 1-4-（教材中无法找到标准答案）

A.航空货运代理公司和航空公司

C.航空公司和发货人 B.航空货运代理公司和发货人 D.航空公司和提货人

6.保险合同的变更由保险人出具变更合同内容的书面形式的批单附在原保险合同之上，若批单与保险合同抵触，则( B ) 2-4-320

A.以保险合同为准

C.由保险人解释

7.公路集装箱公司属于( A ) 1-6-171

A.集装箱运输的实际承运人

C.有船承运人 B.无船承运人 D.中间人 B.以批单为准 D.由法院解释

8.将太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连接起来的大陆桥是( D ) 1-6-182

A.美国大陆桥

C.新亚欧大陆桥

9.享受责任保险利益的人是( C ) 2-2-262

第 1 页 B.加拿大大陆桥 D.西伯利亚大陆桥

A.保险人

C.第三人 B.被保险人 D.肇事者

10.货运代理人是货物运输工作中的( C ) 1-1-12

A.托运人

C.中间人

11.保险人行使代位追偿权是以( C ) 2-3-304

A.自己的名义

C.被保险人的名义 B.投保人的名义 D.受益人的名义 B.承运人 D.收货人

12.在短途货物集散运送上，最具有优势的是( A ) 1-5-141

A.公路运输

C.管道运输 B.航空运输 D.内河运输

13.“无效果、无报酬”的救助报酬最多不得超过( D ) 2-6-362

A.船货原价值

C.被救助人的实有资产 B.救助工作所耗费的费用 D.获救财产的价值

14.ICC（1982）中承保责任包括恶意损害风险的是( A ) 2-7-370

A.ICC（A）

C.ICC（C）

15.我国铁路基本上采用( C ) 1-3-63

A.宽轨距

C.标准轨距 B.窄轨距 D.无缝轨距 B.ICC（B） D.ICC（D）

16.从保险合同成立的法律看，投保人填写的投保单构成了保险合同的( C ) 2-8-409

A.本身

C.要约 B.依据 D.承诺

17.陆上运输货物险的责任起讫采用( D ) 2-9-450

A.“门到门”条款

C.“钩至仓”条款 B.“钩至钩”条款 D.“仓至仓”条款

18.对香港地区铁路运输的主要单证是( D ) 1-3-99

A.运单和补充运行报单

C.多式联运提单 B.运行报单 D.承运货物收据

二、多项选择题(本大题共10小题，每小题1分，共10分)

在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。

19.船名未定保险单主要有( BCD ) 2-8-443

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A.联合保险单

C.预约保险单

E.封闭保险单 B.流动保险单 D.总括保险单

20.按照海上保险的惯例，海上部分损失分为( CD ) 2-6-345

A.实际损失

C.共同海损

E.其他损失

21.ICC（C）险承保风险包括( ABC ) 2-7-370

A.火灾、爆炸

C.共同海损牺牲

E.浪击落海

22.组成劳合社的部门有( ABCDE ) 2-5-330

A.承保辛迪加

C.代理人

E.管理公司

23.在风险管理中的损失所减少或丧失的经济价值是( ACD ) 2-1-234

A.非故意的

C.非预期的

E.非过失的

24.不合理运输的表现形式有( ABCDE ) 1-8-216

A.迂回运输

C.重复运输

E.过远运输

25.管道运输的特点有( ADE ) 1-5-153

A.单方向运输

C.货物与运输工具同时移动

E.适于运输气体和液体货物

26.我国通往朝鲜的铁路干线有( ACE ) 1-3-65

A.沈丹线

C.梅集线

E.长图线

27.作为商船的一种，货船按用途不同主要分为( BC ) 1-2-18

第 3 页 B.滨洲线 D.滨绥线 B.多方向运输 D.运输通道与运输工具合二为一 B.对流运输 D.往返运输 B.经常的 D.非计划的 B.经纪人 D.劳合社委员会 B.在避难港卸货 D.地震、火山爆发或雷电 B.推定损失 D.单独海损

A.远洋船

C.油轮

E.内河船 B.干货船 D.近海船

28.有关海运提单的国际公约有( BCD ) 1-2-41

A.《伯尔尼公约》

C.《维斯比规则》

E.《海牙议定书》

三、名词解释(本大题共6小题，每小题3分，共18分)

29．租船代理 1-7-200

答：

租船代理又称租船经纪人，是以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人。

30．强制保险 2-2-254

答：

强制保险，也称法定保险，是根据一国的法律、法规或行政命令的有关规定，强制被保险人必须参加的保险。

31．免赔率 2-8-417

答：

免赔率是指保险人对于保险货物在运输途中发生的规定比率之内的货损货差不负赔偿责任。

32．收货单 1-2-56

答：

收货单又叫大副收据，是货物装船后，承运船舶的大副发给托运人，表示已收到货物并已装船的货物收据。

33．保险的近因原则 2-3-296

答：

按照各国保险法及保险合同的规定，保险人只承担以保单承保风险为近因造成的保险标的的损失，这就是保险的近因原则。

34．航空快递业务 1-4-118

答：

航空快递业务又称快件、快运或速递业务，是指具有独立法人资格的企业将进出境的货物或物品从发件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式。

四、简答题(本大题共6小题，每小题5分，共30分)

35．简述载货清单的主要作用。1-2-57

答：

载货清单的主要作用有：

第 4 页 B.《海牙规则》 D.《汉堡规则》

（1）是办理船舶出（进）口报关手续的单证。

（2）是船舶载运所列货物的证明。

（3）是业务联系的单证。

36．简述代位追偿的构成条件。 2-3-305

答：

保险标的损失是否能构成代位追偿，有以下两个条件：

（1）损失必须是第三者因疏忽或过失产生的侵权行为或违约行为所造成的，而且第三者对这种损失，根据法律的规定或双方在合同中的约定负有赔偿责任。

（2）第三者的这种损害或违约行为又是保险合同中订明的保险责任。

37．简述构成国际多式联运的条件。 1-6-189

答：

（1）必须具有一份多式联运合同。

（2）必须使用一份全程多式联运单据

（3）必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。

（4）必须是国际间的货物运输。

（5）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。

（6）必须执行全程单一运费费率。

38．简述国际铁路货物联运单的组成和作用。 1-3-73

答：

国际铁路货物联运运单一般由5张组成，作用如下：

（1）运单正本，是货物运送契约，记载了货物运送全程的费用，以便收货人了解或支付有关部分。

（2）运行报单，是参加联运的各铁路办理货物交接、划分运送责任以及清算运送费用、统计运量和运输收入的原始依据。

（3）运单副本，是发货人（卖方）凭以向银行及收货人（买方）结算货款，向铁路提出变更运输要求以及在货物和运单全部灭失时向铁路提出赔偿要求的依据。

（4）赁物交付单，作为货物已由铁路交付给收货人的凭证。

（5）货物到达通知单，记载了货物全程运送时间以及运送中所发生的滞留、编制商务纪录等情况，便于收货人掌握，必要时收货人凭以向铁路提出交涉。

39．国际上从事对外贸易运输工作的机构可以分为哪几类？ 1-1-12

答：

国际上从事对外贸易运输工作的机构基本上可归纳为三个方面：

（1）承运人，是专门经营水上、铁路、公路、航空等客货运输业务的机构。

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（2）货主，是专门经营进出口商品业务的机构，统称为货主。

（3）货运代理人，是根据委托人要求，代办货物运输业务的机构。

40．简述风险的特征。 2-1-228

答：

风险的特征主要有四个：

（1）客观性，风险都普遍地、客观地、时时刻刻地存在于我们生活中的方方面面。

（2）损失性，风险一旦发生，往往表现为各种财产损失和人身伤亡。

（3）不确定性，指人对客观风险的主观感受的不确定性。

（4）社会性，风险是一个社会范畴，而不是自然范畴。

五、计算题（本大题共2小题，每小题8分，共16分）

41．某载货海运船舶在航行途中发生共同海损，船体损失15万美元，货物损失30万美元，救助费用6000美元，运费损失5000美元，共计损失56万美元。假设各分摊价值为：船舶900万美元，货主A 350万美元，货主B 220万美元，货主C 150万美元，货主D 80万美元，运费方20万美元。求各方应分摊的共同海损金额。（计算结果保留三位小数）2-6-353

答：

共同海损造成的损失由各方按比例进行分摊。

船方=56×[900÷（900+350+220+150+80+20）]=29.302万元

货主A=56×[350÷（900+350+220+150+80+20）]=11.395万元

货主B=56×[220÷（900+350+220+150+80+20）]=7.163万元

货主C=56×[150÷（900+350+220+150+80+20）]=4.884万元

货主D=56×[80÷（900+350+220+150+80+20）]=2.605万元

运费方=56×[20÷（900+350+220+150+80+20）]=0.651万元

42．某公司出口洗衣粉到西非某港口城市，共100箱。该商品的内包装为塑料袋，每袋重1磅，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为长47厘米，宽39厘米，高26厘米，经查该商品为5级货，按“M”标准计算，去西非航线的5级货每运费吨的基本运费为367港元，另加转船费15％，燃料费33％，港口拥挤费5％，问该货物的运费是多少？（计算结果保留两位小数）1-2-25

答：

运费包括基本运费和附加费两个部分，本题基本运费按“M”标准计算。

M=0.47×0.39×0.26=0.047658立方米

基本运费=0.047658×100×367=1749.05港元

附加费=1749.05×（15%+33%+5%）=927.00港元

运费=基本运费+附加费=1749.05+927.00=2676.05港元

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六、案例题（本大题8分）

43．某外贸公司按CIF出口一批货物，装运前已经向保险公司按发票金额的110％投保平安险，６月初货物装妥顺利开航，载货船只于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值为2100美元．数日后，该轮又突然触礁，致使该批又遇到了部分损失，价值8000美元．试问保险公司对该批货物的损失该如何赔偿？为什么？2-7-391

答：

保险公司应赔偿暴风雨和触礁造成的损失，理由如下：

（1）该批货物购买了平安险，能够根据平安险的相关规定获得相应赔偿。

（2）根据中国人民保险公司《海运货物保险条款》平安险的责任范围第二条和第三条的规定，触礁受损的8000美元，是运输工具遇到意外事故造成的部分损失，保险公司负责赔偿；（3）遇暴风雨受损的2100美元，是在运输过程中由于自然灾害造成的部分损失，但又因该货物是触礁意外事故发生之前造成的，所以，保险公司对2100美元也应负责赔偿。

（4）因此，保险公司对该批货物的上述两项损失都负责赔偿。

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